Kemewahan, gemerlap, dan para kalangan elit. Akhir pekan ini kita memiliki balapan tertua dan paling mahal di dunia. Monaco telah menggelar balapan sejak 1929.
Di jalanan yang sama. Di tikungan yang sama. Sirkuit ini menjadi bagian dari Kejuaraan Dunia Formula 1 pertama pada 1950 dan hampir tidak pernah keluar dari kalender sejak saat itu.
Ketika Ayrton Senna memenangkan balapan ini enam kali, ia bukan hanya memenangkan sebuah balapan. Ia memenangkan balapan yang paling bergengsi. Ada alasan mengapa kemenangan di Monaco memiliki arti yang tidak dimiliki kemenangan lainnya.
Hotel de Paris dan Fairmont yang menghadap lintasan sudah penuh dipesan berbulan-bulan sebelumnya dan tarifnya mencapai ribuan dolar per malam selama pekan balapan.
Superyacht memenuhi setiap sudut pelabuhan. Bangsawan, selebritas papan atas, suasana seperti pekan mode tetapi dalam versi olahraga balap. Monaco tidak hanya menjadi tuan rumah Formula 1, Monaco tampil sebagai sebuah pertunjukan.
Harga-harga telah menjadi sangat tidak masuk akal dan orang-orang tetap membayarnya tanpa berkedip karena tidak ada tempat lain di dunia yang terasa seperti ini.
Apa Arti Regulasi 2026 bagi Monaco
Judul besar dari regulasi 2026 adalah sistem aerodinamika aktif, di mana mobil dapat beralih ke “straight mode” yang mengurangi hambatan udara dan memberikan peningkatan kecepatan besar untuk menyalip. Di setiap sirkuit lain musim ini terdapat zona-zona khusus tempat pembalap dapat mengaktifkannya.
Di Monaco? FIA menghapusnya sepenuhnya untuk akhir pekan balapan. Tidak ada zona straight mode di mana pun di sekitar sirkuit.
Alasannya sebenarnya sangat spesifik: setiap zona harus aktif setidaknya selama tiga detik agar aman, dan Monaco secara harfiah tidak memiliki trek lurus yang cukup panjang untuk memenuhi syarat tersebut. Setiap bagian lintasan adalah pengereman, tikungan, atau akselerasi sepanjang putaran.
Sebagai gantinya, FIA memperkenalkan sesuatu yang disebut Rev1 Mode, peta mesin baru yang membatasi keluaran energi pada kecepatan tertentu.
Hingga 200 km/jam mobil mendapatkan 350 kW, tetapi setelah itu tenaga berkurang secara signifikan hingga mencapai nol pada 300 km/jam. Hal ini dilakukan untuk mencegah mobil melaju terlalu cepat saat melewati terowongan dan menanjak menuju Massenet.
Siapa yang Sedang Tampil Hebat
Leclerc. Balapan kandang, Ferrari dibangun untuk tikungan lambat, dan ia pernah menang di sini setelah mengakhiri kutukan Monaconya.
Hamilton tepat di belakangnya dengan tiga kemenangan di Monaco dan Ferrari yang sangat cocok untuk lintasan ini.
Antonelli memimpin kejuaraan sepanjang musim dan sama sekali tidak menunjukkan rasa gugup. Namun secara historis, George maupun Kimi belum pernah memenangkan Monaco.
Verstappen menjadi kuda hitam jika Red Bull mampu bertahan menghadapi jalanan sempit tersebut.
Leave a Reply